但是依据人们所见到的信息内容，法拉利要想从开幕站刚开始就向子站总冠军建议冲击性，会具备很除夕夜的艰难

测试总里程数：780圈

法拉利相信自身早已后入于梅赛德斯奔驰，全部的数据信息彷佛都适用这一点只要许多人感觉法拉利尝试掩盖笼罩着自身的真正速率，但车队带队比诺托否定了这一点，不论是哪种方式，法拉利在功能测试和正赛仿真模拟上彷佛都紧缺充足的速率

就算早已再次六年执政f1围场，但是梅赛德斯奔驰仍然心愿承继获得取得成功，在此次季前测试中，她们看起来仍然是筹划最充足的车队并且梅赛德斯奔驰仍然蕴蓄标新立异精神实质，das系统软件在首周占领了新闻媒体的今日头条部位，而w11放前吊式及其驾驶室的侧边构造层面与上年类比也产生了重特大年会变动

更快单圈速率：1分16秒634

测试总里程数：782圈

尝试从季前测试中得到过多信息内容的作法具备很除夕夜风险性，但是通过六天的测试，融合各层面的数据信息，人们能够 应对今时f1的整体实力布局有一个基本的明白

更快单圈：1分15秒732

测试总里程数：735圈

缺点：和赛点一样，红牛二队都是在低速档弯中掉来到许多时光但与赛点合不来的是，它彷佛也有很除夕夜的提高室内空间

问题：该辆车在跑道上看上去弗成猜想，一会转为不足，一会又突然转向过度这注释新的阿尔法罗密欧并不是一辆随便安全驾驶的跑车

更快单圈贡献：1分17秒037

测试总里程数：649圈

缺点：尽管迈凯轮早已见到了明显的发展，但她们有一个潜在性的风险性，那就是车队将除夕夜一部分注意力都放进2021賽季，在某种意义上，雷洛模块2019年能够 掘客的速率早已很少

优势：在着末一天的测试中，雷洛跑车反映出让人印像刻骨铭心的速率，里卡多的更快单圈在全部车手上排到第三位不论是在直道仍然转弯上，雷洛的反映都相当优异，这让她们在悉尼和巴林的赛事上都将处在有益岗位地区

人们从法拉利上年这一時刻的情况能够 了解，季前测试将会会创造产生欺诈，在真实的賽季刚开始以后，sf1000有将会会在合不来种类的跑道上回生

问题：在二轮测试中，哈斯的总体速率看上去并不太好这很将会在于她们的汽柴油负载和发想法设定，但倘若别的车队沒有明显的难题，那麼格罗斯让和马格努森很将会没办法进到前十

缺点：维斯塔潘和阿尔本在二轮测试中有过数次跑偏的自然环境，除夕夜多是在低速档弯角这毫无疑问是一个征兆，注释红牛饮料宁可有着一辆速率快但是安全驾驶艰难的车，也不肯有着一辆速率慢的跑车

雷洛

优势：迈凯轮2019年的跑车有一个明显的发展，人们沒有见到她们配用最软的车胎开展测试，但是融合今时的数据信息，塞恩斯应当和赛点车队的佩雷兹处在同一直线

优势：法拉利2020款跑车的关键总体目标是增加下工作压力，在这些方面，法拉利不容置疑有所改进与上年类比，它在转弯层面的反映是一个发展，附加的下工作压力应当有利于足球队的车胎整治和赛事节奏感